一文看懂动力电池结构-电池→电芯→模组→电池包

在大力提倡碳达峰碳中和的背景下，新能源汽车发展迅速，动力电池作为新能源汽车的核心部件，供不应求，那么动力电池是怎么制造出来的呢？那先来看懂以下几个关键术语：

在动力电池包中，为了安全和有效的管理好成百上千的单颗电芯，电芯并不是随意的放在动力电池的壳里面，而是按照模块和包有序的放置的。zui小的单元就是电芯，一组电芯可以组成一个模组，而几个模组则可以组成一个包。

正如下图所示：电芯（Cell）----> 模组（Module）----> 包（Pack）。

下面我们以BMWi3为例，来给大家分享下。该车的动力电池中一共有96个电芯组成，每12个电芯组成一个模组，一共是有8个模组。宝马 i3 的8个模组

1、电芯：电芯是动力电池的zui小单位，也是电能存储单元，要有较高的能量密度，以尽可能多的存储电能，使电动汽车拥有更远的续航里程。除此之外，电芯的寿命寿命也是关键的因素，任何一颗电芯的损坏，都会导致整个电池包的损坏。电芯分为铝壳电芯、软包电芯(又称“聚合物电芯”)、圆柱电芯三种。通常手机电池采用的为铝壳电芯，蓝牙等数码产品多采用软包电芯，笔记本电脑的电池采用圆柱电芯的串并联组合。

2、模组：当多个电芯被同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组。圆柱电芯的模组包：而当数个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理起来后，这个统一的整体就叫做（电池）包。

3、迷你电池包：其实生活中我们常说到的电池，比如说玩具车的电池、5号电池，这个时候说的是电芯，而在说笔记本电脑电池时，说的则是电池包。

4、电芯、模组和电池包的区别，除了电池数量以外，还有是否有附加的管理系统的区别。

5、电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳构成，电池包是硬件，系统是对电池管理的电池包系统，一般就是BMS(电池管理系统)。

大容量电池的电动汽车，整车成本中电池系统成本占到40％。而电芯的价值链里面，20％的成本是电芯生产（电芯工厂的价值，包括生产和质量成本），80％的成本是电池材料。

要驱动一台重达一吨多的汽车，可不像一台智能手机，这可不仅是功率差了数万倍这么简单的。虽然电动汽车的电池确实使用成千个类似于手机里面使用的电芯组成的。不同的车型的电池组成的方式可能略有不同，但整体来说，电动汽车的动力电池都是由电芯到模组，模组再到电池包这个过程组成的。